日本瀨戶大橋是世界最長的橋。它橫跨日本瀨戶內海、連接本州的岡山縣和四國的香川縣。日本瀨戶大橋1978年10月10日動工，1988年4月10日通車，歷時9年6個月，耗資11000多億日元（約84.6億美元）。

銀色的瀨戶大橋全長37.3公里，海面部分13.1公里，由三座懸索橋、兩座斜拉橋和一座桁架橋組成。大橋以其宏偉的建築規模在世界鐵路和公路並用橋中名列第一。為了不影響船隻航行和景觀，橋墩基本上建在海中的5個小島上，形成6座相連的大橋，它們是：下津井瀨戶大橋、櫃石島橋、岩黑島橋、與島橋、北備贊瀨戶大橋、南備贊瀨戶大橋。

瀨戶大橋的橋面為上下兩層，上層通行汽車，時速設計為100公里，闢有並行4條車道，日通過能力為4.8萬輛。下層為雙線鐵路，時速設計160公里。考慮到自然災害和船舶碰撞等問題，根據設計，大橋可抗里氏8.5級大地震和風速為每秒60米的大風。為了防止船舶碰撞橋墩造成相互損傷，橋墩的外層選用了不軟不硬和防海水腐蝕的材料。

建造瀨戶大橋共使用鋼鐵70萬噸，混凝土280萬立方米，鋼纜線290600公里。 6橋中最長的橋為南備贊瀨戶大橋。它的兩座橋塔高194米，跨度1100米，使用的鋼纜直徑達1.07米，長約1780米，可承受9萬噸的拉力。橋樑高出水面65米，50萬噸巨輪在橋下可暢通無阻。

過去，車輛過海需船擺渡，費時2小時以上，大橋建成後只需40分鐘，而且不受天氣的影響，這對本州島和四國島之間的經濟、文化和各種信息的交流起了很大的促進作用。

因此從四國一側大橋起點的阪出車站出發，到本州一側大橋的起點兒島車站，坐電車過橋約17分鐘就可走完全程。中途停留其中一個島嶼，是唯一能下車的與島。

與島的兩個停車場中，巴士停靠的的京阪Fisshamanzu Wafu，有飲食店、土產商店的設施週邊是眺望大橋角度最佳的地方，可以充分領略斜纜橋那美麗的姿態。